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Volkswagen ID.2021 4 : Une voiture électrique SUV parfaite ?

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Volkswagen ID.2021 4
Volkswagen ID.2021 4
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Le secteur des véhicules électriques regorge de véhicules hautes performances qui utilisent la vitesse pour attirer les acheteurs d'automobiles vers un avenir propulsé par des ions plutôt que par des dinosaures morts. Le Volkswagen ID.2021 4 La voiture électrique vise à inciter les conducteurs au bourdonnement silencieux de la conduite d'un véhicule électrique dans son propre style attrayant mais discret, mais au lieu d'employer des vitesses incroyables de zéro à 60, Volkswagen cible plutôt la catégorie de marché à la croissance la plus rapide dans le secteur des soins, le petit SUV / croisement. L'intérieur spacieux et la douceur de roulement de l'ID.4 en font un meilleur ajustement.

Date de sortie, prix et niveaux de finition

Date de sortie, prix et niveaux de finition Voiture électrique Volkswagen

Le Volkswagen ID.2021 4 La voiture électrique est actuellement proposée en deux niveaux de finition et en tant que voiture à propulsion arrière. Le groupe motopropulseur à moteur unique du Pro d'entrée de gamme et de la 1ère édition en édition limitée produit 201 chevaux et 229 livres-pied de couple. Le niveau de base Pro commence à 39,995 260 $, a une autonomie de 10 milles et dispose d'un écran tactile de XNUMX pouces, de sièges chauffants, de CarPlay sans fil et d'Android Auto, ainsi que des capacités avancées d'assistance à la conduite du véhicule.

La 1ère édition ajoute un badge unique, des jantes en alliage de 20 pouces, un éclairage LED haut de gamme et un toit en verre à la liste pour 43,995 XNUMX $. Les modèles à traction intégrale (AWD) en deux niveaux de finition, le Pro et le Pro S. Les deux voitures sont capables de produire 295 chevaux. L'AWD Pro commence à 43,675 10 $ et a les mêmes intérieurs et écran tactile de 48,175 pouces que le modèle à propulsion arrière. Le Pro S commence à 20 249 $ et est livré avec des jantes en alliage de 240 pouces si vous choisissez le package Gradient. Les gammes des voitures sont respectivement de 4 et 2021 miles. Les variantes AWD ID.XNUMX sont actuellement en vente, mais ne seront pas livrées avant le quatrième trimestre XNUMX.

Tous les modèles ID.4 ont un prix d'expédition de 1,195 7,500 $ et sont tous éligibles au crédit d'impôt fédéral de 4 XNUMX $. L'ID.XNUMX a un avantage concurrentiel sur les produits Tesla et GM en raison de cette qualification. Les véhicules des deux constructeurs automobiles ne sont plus admissibles à l'incitatif gouvernemental.

Autonomie, batterie et recharge : Volkswagen ID.2021 4

Autonomie, batterie et recharge : Volkswagen ID.2021 Volkswagen voiture électrique 4

L'autonomie de 1 milles de la 250ère édition a généralement été atteinte ou même dépassée dans une expérience de conduite mixte avec l'ID.4 pendant plus d'une semaine, mais seulement de quelques milles selon nos calculs. Les jours où la voiture passait la plupart de son temps à rouler à 70 mph ou plus ont connu une baisse, comme on pourrait s'y attendre d'un véhicule électrique. Tous les ID.4 sont livrés avec une batterie de 82 kilowattheures, dont 77 kilowattheures sont disponibles pour le véhicule à tout moment. Cette différence existe pour compenser la dégradation de la batterie, qui réduit l'autonomie du véhicule. Toutes les batteries se détériorent avec le temps ; c'est comme ça qu'ils fonctionnent. Cependant, l'ID.4 et les autres véhicules électriques qui mettent de côté des batteries pour résoudre ce problème devraient conserver la même autonomie pour les années à venir.

Avec l'installation d'un plus grand nombre de stations, le chargement et la localisation des adaptateurs sont devenus moins problématiques. où les points de recharge devraient être plus répandus qu'ailleurs dans le pays. Néanmoins, le système GPS du véhicule a rendu la recherche de prises de charge près de nous tout en voyageant un jeu d'enfant. L'ID.4 est capable d'une charge rapide en courant continu jusqu'à 125 kW. Volkswagen affirme qu'il peut charger la batterie de 5 % à 80 % en environ 38 minutes. Tous les véhicules ID.4 bénéficient de trois mois de recharge gratuite dans les stations Electrify America, grâce à la propriété du réseau par Volkswagen. Lorsque les véhicules électriques sont rechargés à la maison, ils sont déjà moins chers à faire fonctionner que les véhicules à essence ; ajoutez la recharge gratuite de la station, et certains propriétaires peuvent même ne pas recharger à la maison, ce qui permet d'économiser beaucoup d'argent.

 Intérieur et espace de chargement : Volkswagen ID.2021 4

Intérieur et espace de chargement : Volkswagen ID.2021 4

L'habitacle spacieux et aéré de l'ID.4 vous offrira au moins un peu d'espace intérieur si vous passez quelques heures par jour dans une voiture. Même les conducteurs les plus grands trouveront les sièges avant suffisamment confortables pour les longs trajets routiers, avec suffisamment d'espace pour la tête et les jambes. Les sièges arrière sont un peu étroits pour les voyageurs de grande taille, mais trois adultes d'âge mûr pourraient s'y installer. Avec 30.3 pieds cubes d'espace de chargement derrière la deuxième rangée, il y a beaucoup d'espace. Avec les sièges arrière rabattus, la zone de chargement fait plus que doubler à 64.2 pieds cubes d'espace pour ceux qui en ont besoin. Assez pour une grande course Costco.

L'unité comportait un toit en verre fixe avec un store qui pouvait être utilisé pour bloquer les rayons du soleil. Nous avons conduit des voitures avec des toits en verre qui n'ont pas de pare-soleil, et même si presque tout le temps c'est génial, il y a des moments où l'éblouissement et la chaleur sont gênants. L'abat-jour est un merveilleux ajout à la collection.

Caractéristiques techniques et de sécurité

Caractéristiques techniques et de sécurité : Volkswagen ID.2021 4 Voiture électrique Volkswagen

Le Volkswagen ID.2021 4 La voiture électrique s'appuie sur l'histoire des véhicules électriques offrant des fonctionnalités à forte composante technologique avec un tableau de bord qui emprunte certains éléments de conception à l'Apple Store. Les connexions sans fil pour smartphone et l'entrée sans clé sont standard. De plus, l'ID.4 s'allume lorsque l'utilisateur s'assoit, tout comme les véhicules Polestar 2 et Tesla. Heureusement, la technologie de démarrage alimentée par les fesses est renforcée par un véritable bouton marche / arrêt pour ces instances. Lorsque la voiture doit rester allumée lorsque le conducteur n'est pas dans le siège du conducteur.

Le tableau de bord ID Cockpit de 5.3 pouces est monté sur la colonne de direction derrière le volant. L'affichage numérique évite la tendance récente d'ajouter de plus en plus de données sous le pare-brise, au lieu de ne partager que les données les plus importantes telles que la vitesse, le niveau de la batterie, la navigation ou l'état de l'assistance à la conduite.

Le système dispose de tous les paramètres et informations d'état prévus dans une structure de grille reconnaissable, ainsi que d'un écran d'accueil personnalisé qui affiche diverses informations à la fois, telles que les médias, la navigation et le téléphone. Le problème ne vient pas des fonctionnalités, mais de la latence du système lors de son utilisation. Dans plusieurs situations. Nous devions appuyer plusieurs fois sur des objets avant de prendre une décision, et le glissement entre les écrans a pris plusieurs essais jusqu'à ce que je réussisse.

Malgré sa latence, le système de navigation Volkswagen ID Software fournit l'ensemble de fonctionnalités requis pour un véhicule électrique. La dernière version du système d'infodivertissement de Volkswagen a fait ses débuts dans la plus petite ID.3 d'Europe et a ensuite été modifiée pour être utilisée aux États-Unis dans l'ID.4. Le logiciel des nouveaux véhicules électriques de Volkswagen a rencontré quelques problèmes initiaux.

 Le lecteur:

Caractéristiques techniques et de sécurité : Volkswagen ID.2021 4

Après plus d'une semaine de kilomètres et de kilomètres au volant de l'ID.4, il est raisonnable de conclure que Volkswagen a créé une alternative viable à la profusion de VUS compacts à essence sur le marché. Alors que le système de propulsion arrière semble se prêter à une conduite rapide, la 201ère édition de 1 chevaux. Même à grande vitesse, l'intérieur était plus silencieux que les concurrents à essence, et le conducteur et les passagers ont vécu une expérience agréable.

Le centre de gravité bas du véhicule lui a donné une petite sensation sportive sur des routes secondaires sinueuses qui n'avaient pas vu d'équipe de construction depuis peut-être une décennie. Mais seulement de manière mineure. Le poids de la batterie derrière l'habitacle gardait le contrôle du roulis. Mais toujours pas de quoi vous donner la sensation de conduire une Volkswagen Golf GTI. Contrairement au Mach-E et au Model Y, la 1ère édition ID.4 ne vous éblouira pas avec ses capacités de virage.

Sur l'autoroute et les rues de surface, les bosses légères et modérées ont été confortablement encaissées par le Volkswagen ID.2021 4 Voiture électrique. Mais des ornières plus profondes sur la route mêlées à un virage montraient les limites de la suspension. Bien que techniquement un SUV, le tout-terrain devrait être limité à des chemins de terre bien entretenus avec des bosses, des trous et des ornières modestes, comme pour les autres voitures de cette classe.

Fonctions de navigation et d'aide à la conduite :

Fonctions de navigation et d'aide à la conduite

La navigation sur l'ID.4 profite de l'assistant vocal du véhicule. Vous êtes en mesure d'établir des emplacements sans avoir à lâcher le volant. L'écran central d'infodivertissement et le tableau de bord ID Cockpit incluent des instructions détaillées. Le système de flèche simple du tableau de bord a bien fonctionné. La lumière d'identification a également fourni une certaine assistance en clignotant sur le côté gauche ou droit de la voiture comme indicateur de direction lorsque nous nous sommes approchés d'un carrefour ou d'un échangeur.

L'intelligence de Volkswagen, le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien de la voie font partie des systèmes d'assistance à la conduite de série sur le Drive. Ces fonctions sont normalement employées dans la circulation routière et, heureusement pour nous, nous avons été piégés dans un gros embouteillage. Ce qui nous a obligés à utiliser le système pendant de nombreuses heures.

Il n'y a pas eu de surprises lors du suivi de la voiture devant nous, et le Volkswagen ID.2021 4 voiture électrique ralentit correctement lors des démarrages. Lorsqu'une voiture lente s'est déplacée vers une autre voie, l'ID.4 s'est déplacée un peu plus vite que nous ne l'aurions fait. Mais pas de quoi gêner la circulation ou irriter les conducteurs derrière nous. Nous n'avons jamais eu l'impression que la voiture s'approchait trop tôt d'un véhicule à l'arrêt avant d'appliquer les freins. Il s'agit d'un phénomène courant lorsqu'un véhicule équipé d'un régulateur de vitesse adaptatif est confronté à un trafic stop-and-go.

Conclusion

Volkswagen n'a pas créé une voiture qui va nous épater. Il est plutôt destiné à une famille ou à une personne qui a besoin d'un VUS compact pour faire des courses, faire la navette ou simplement se déplacer en ville. C'est confortable et spacieux, avec assez de place pour une famille ou un groupe d'amis et leurs effets personnels. Il offre tout cela dans un package qui n'est pas très intéressant, mais il est compétent et bien construit, avec une gamme suffisante pour gérer 95 % de vos besoins. Tous les véhicules électriques n'établiront pas un nouveau record de vitesse ; certains sont conçus pour un usage quotidien, et l'ID.4 en fait partie.

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